天天飛車阿波羅和疾風(fēng)哪個好 滿級屬性對比

天天飛車阿波羅和疾風(fēng)哪個好滿級屬性對比，不少玩家在糾結(jié)于阿波羅和疾風(fēng)哪個更好，下面為大家?guī)�來這兩輛車的各項屬性對比。天天飛車阿波羅和疾風(fēng)全屬性對比分析 【阿波羅】和【疾風(fēng)】總體來說各項性能參數(shù)都非常接近，屬于差別非常小的同水平車，甚至有人把“只是不同外殼的同一輛車”來比喻兩者微小的差異。

外觀分析

關(guān)于這點真心沒啥好爭論的，因為青菜蘿卜各有所愛，只要覺得哪輛車更有眼緣就選哪輛吧，如果你覺得林志玲是女神，你不會因為我說她不好看而改變你的立場，同理，車子也一樣，你覺得哪輛帥氣，那么這輛車在你心中就是帥氣的，不用管別人怎么說，為了避免大家說我中庸，不敢發(fā)表自己的觀點，在此我坦白，作為我個人來說，A級的時候我更欣賞【阿波羅】的外觀，但S級的時候絕對喜歡【疾風(fēng)】的外觀。

車身重量

有些人說車輕好，因為轉(zhuǎn)向靈活、便于超車，如果車重的話，有時候跳卡車都很容易跳不上去，有些人又說車重好，因為到了后期，車子會越來越多，撞車的幾率會大大增加，如果車重的話可以減少掉速，車輕的話就等著慢慢加速吧，對于這點，我是這么理解的，中國有句古話“兩害取其輕、兩利取其重”，既然車重車輕，各有好處和壞處，我們就只有看，哪個因素更為重要，或者說它的有利因素會被經(jīng)常用到，它的不利因素會很少發(fā)生。

綜合分析下來，我個人覺得車輕的優(yōu)勢更為明顯一些，因為同樣動力的車子，如果輕的話，當你按動左右方向的時候，會感覺到前所未有的靈活和輕便，有種“手到車到”的感覺，超車的優(yōu)勢不言而喻，但如果重量增加的話，就會明顯感受到按下方向之后車輛作出反應(yīng)的時間明顯延長，雖然只是毫秒級的延遲，但確實能感受到這種遲鈍，有時候你覺得馬上按方向變道應(yīng)該可以躲過前面的車子，但最后往往都追尾了，就是因為車身重量增加了車輛的反應(yīng)時間造成的，所以車輕的感覺無論對于超車還是游戲的體驗性來說都是優(yōu)于車重的，而且這個特性是在游戲中時時發(fā)揮作用的。

再來說說車重的好處，車重的確能減少撞車帶來的速度損失，但我覺得就【阿波羅】和【疾風(fēng)】的車重差距來說，【阿波羅】撞車后因為車重帶來的優(yōu)勢還不夠明顯，畢竟【阿波羅】不像【開拓者】那樣完全就是定位于“防撞”的車輛，所以【阿波羅】比【疾風(fēng)】多出的那些重量還不至于能讓它完全不必擔心撞車，就像前幾天系統(tǒng)送了我們防撞車手【凱奇】一樣，很多人都覺得，他2B的聲音才是最大的特色，關(guān)于防撞帶來的優(yōu)勢根本不值一提，我為此也做過測試，歌斯特用白勇太(包括小橘子、和吸精女都一樣結(jié)果)追尾之后是降速到57，用了凱奇也要降速到130多(我開始還以為歌斯特最高速385，用了凱奇怎么也得保我從200+開始加速吧，沒想到。。。)，而且明顯感到歌斯特的加速變慢了，連過2個加速帶都無法加到最高速度，所以車重雖然能帶來減少撞車降速的好處，但同時也會帶來轉(zhuǎn)向延遲和加速變慢的副作用，最最關(guān)鍵的是：“一旦你撞車了，不管你車有多重，在油量損耗和行駛距離方面都會受到一定程度的影響，那么這局你就和高分無緣了”，所以一旦我們享受到了“車重”帶來的好處，我們就無法獲得高分了，或者說無法將個人的能力發(fā)揮完美了，所以車重的這個好處我們還是少用為妙，減少降速是浮云，減少失誤不撞車才是王道!

總結(jié)：車輕帶來的優(yōu)勢明顯多過車重帶來的優(yōu)勢，而車重帶來的副作用明顯多過車輕的副作用，一旦享受到車重的優(yōu)勢，就意味著本局與高分無緣，所以車重實在是一個即矛盾又諷刺的“好處”。

節(jié)油和加速度分析

看到這里，很多人都會脫口而出，樓主你TM不是廢話么，當然是節(jié)油重要啦，我寧愿節(jié)油高0.1也不要加速度高0.2(你就是高0.5，我還要考慮考慮呢)，大家稍安勿躁，既然我把這個看似已經(jīng)有了明顯答案的因素列了出來，就說明是存在深入探討的必要的，一直以來大家都認為節(jié)油比加速度重要得多，樓主當然也一直是這么認為的，因為舊版的時候除了剛開局需要用到加速度這個屬性之外，其他時候是沒有任何用武之地的，除非你中途撞車了，但就像之前說的,一旦撞了車，哪怕加速度再快也別想有好成績了，所以在舊版的時候，我們完全可以說，0.1的節(jié)油絕對比0.2的加速度作用更加明顯重要、值錢!

所以讓我們務(wù)實一點，著眼當下就好，個人認為【疾風(fēng)】略微優(yōu)于【阿波羅】，當然這個優(yōu)勢是很小的，這兩輛車本身的定位就像孿生兄弟一般。