叮咚云泊智慧停車(chē)app

“叮咚云泊”智慧停車(chē)，利用先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、資源共享理念實(shí)現(xiàn)智慧停車(chē)：自動(dòng)導(dǎo)航、在線(xiàn)支付、無(wú)感支付、車(chē)位實(shí)時(shí)等動(dòng)態(tài)、在線(xiàn)預(yù)約、反向?qū)ぼ?chē)、智能車(chē)位共享等專(zhuān)業(yè)服務(wù)。

【智慧停車(chē)】

（1）用戶(hù)可通過(guò)掃碼支付的形式，對(duì)實(shí)時(shí)停車(chē)訂單進(jìn)行支付

（2）通過(guò)地圖的形式，展示客戶(hù)所在區(qū)域的停車(chē)場(chǎng)，包含：剩余車(chē)位、收費(fèi)詳情、停車(chē)場(chǎng)位置、停車(chē)場(chǎng)屬性等；同時(shí)，可以對(duì)車(chē)位進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)約、在線(xiàn)付款、導(dǎo)航等功能。

【我的共享】

車(chē)位業(yè)主可通過(guò)“我的共享”，在應(yīng)用上共享自己的車(chē)位，同時(shí)獲得收益；業(yè)主共享出的車(chē)位，用戶(hù)可在應(yīng)用對(duì)其進(jìn)行消費(fèi)。

解決停車(chē)難，僅有一個(gè)城市級(jí)的智慧交通基礎(chǔ)架構(gòu)還不夠，關(guān)鍵要有一個(gè)政府、企業(yè)、社會(huì)、個(gè)人相調(diào)適的智慧治理架構(gòu)

停車(chē)難是老問(wèn)題，背后有一系列難題。車(chē)位供給總體不足，找車(chē)位時(shí)間成本過(guò)高，老式收費(fèi)導(dǎo)致漫長(zhǎng)等待，都是很多人的切膚之痛�！敖怄i”這一難題，有沒(méi)有好方法？在哈爾濱舉辦的“2017年中國(guó)城市智慧停車(chē)高峰論壇”上，人們將目光聚焦在了“智慧停車(chē)”。

智慧停車(chē)并非新概念，2015年就被稱(chēng)作中國(guó)智慧停車(chē)元年。這一概念試圖通過(guò)技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)查詢(xún)和泊位預(yù)訂，并支持誘導(dǎo)停車(chē)、反向?qū)ぼ?chē)、智能支付。發(fā)展智慧停車(chē)，首要目的就是解決停車(chē)信息不對(duì)稱(chēng)。2015年《中國(guó)城市智慧停車(chē)指數(shù)報(bào)告》有過(guò)這樣一組數(shù)據(jù)：北上廣深停車(chē)位平均缺口率達(dá)76.3%，而停車(chē)場(chǎng)泊位平均空置率卻高達(dá)44.6%。車(chē)位絕對(duì)缺口與相對(duì)利用不足并存的狀況足夠說(shuō)明：加強(qiáng)停車(chē)位的供給固然關(guān)鍵，但盤(pán)活車(chē)位資源的作用同樣不可小覷。如果有這樣一個(gè)智能平臺(tái)，停車(chē)是不是能輕松一點(diǎn)？

這并不只是構(gòu)想。兩年來(lái)，智慧停車(chē)已經(jīng)迎來(lái)了一輪大發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有超過(guò)200家企業(yè)研發(fā)了各種智慧停車(chē)APP。然而諸多實(shí)踐也表明，技術(shù)固然是化解難題的手段，真正的推廣卻離不開(kāi)“兼容”。因?yàn)槠髽I(yè)分頭行動(dòng)，城市內(nèi)部“山頭林立”、數(shù)據(jù)彼此獨(dú)立，用戶(hù)不方便，城市管理也難以升級(jí)，停車(chē)也就難以真正“智慧”。能不能建立一個(gè)城市級(jí)智慧停車(chē)系統(tǒng)？這是哈爾濱的考慮。面對(duì)千萬(wàn)級(jí)人口、超160萬(wàn)輛乘用車(chē)，不亞于京滬的擁堵程度，哈爾濱城投集團(tuán)通過(guò)聯(lián)合優(yōu)先科技股份公司，充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、地磁傳感、近場(chǎng)支付等技術(shù)，搭建了一個(gè)實(shí)時(shí)化、可視化的城市級(jí)智慧停車(chē)平臺(tái)，為國(guó)內(nèi)解決停車(chē)難問(wèn)題提供了一個(gè)有益的創(chuàng)新樣本。