福運油司機(jī)APP

福運油司機(jī)APP是一款適用于司機(jī)獲取及完成運輸公司派發(fā)的加油任務(wù)的軟件。司機(jī)可通過在加油站出示任務(wù)二維碼完成加油，并通過歷史數(shù)據(jù)實現(xiàn)加油記賬。

福運油司機(jī)APP常見問題

車隊管理說到底就是管人和管車兩件事，聽起來簡單，但實際牽涉到的因素很多。

01 物流企業(yè)司機(jī)難管理

物流企業(yè)司機(jī)大都跟著師傅學(xué)車后開始跑車，雖然沒有經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)，但也屬于技術(shù)性工作，薪資不會太低，物流公司要留住司機(jī)就必須提供能讓對方滿意的待遇，這一大固定成本的支出，如果在企業(yè)經(jīng)營效率低的情況下，就無形中增加了車隊成本管理難度；加之，部分司機(jī)綜合素質(zhì)不高，自覺性不強(qiáng)，會有謀取私利的小動作，公司在和司機(jī)的博弈中取一個平衡點也是管理者要考慮的事。

02 車輛運行效率難掌控

在國內(nèi)，有這么一個現(xiàn)象，很多物流公司買了車，但是實際用車頻率只占一半，造成了運力市場供大于求的現(xiàn)狀。購車成本花出去了，但運力沒有被充分利用，自然會形成車輛運營效率不高，企業(yè)賺不到錢的局面。

03 車輛運輸成本難控制

車輛運輸成本一般來自于油耗、路橋費、車輛維修以及司機(jī)生活費等，但因為車輛整個行駛過程中，車隊管理者無法隨時監(jiān)控到車輛運行線路、耗油量，就容易因為駕駛路線不是最優(yōu)，加重車隊運輸成本。

以上三個影響車隊管理的因素，最終都回歸到了車隊成本管理的問題上。確實如此，車隊既要生存獲利，又要面對外部競爭和內(nèi)部運行的雙重壓力，就必須將車隊所有環(huán)節(jié)的成本管理到位，才能實現(xiàn)車隊最大限度盈利的終極目標(biāo)。

而就行業(yè)目前狀況來看，現(xiàn)在能真正做好車隊管理的企業(yè)可謂是鳳毛麟，哪怕是行業(yè)管車標(biāo)桿的德邦，在沒有借助信息化系統(tǒng)管理之前，由于其運輸車隊異常龐大，車隊管理全部依靠人工，造成德邦在車隊管理上的經(jīng)營成本居高不下。

車隊成本管理影響著整個車隊的發(fā)展，所以，有效的控制車隊成本是企業(yè)維持長期穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵。加上物流行業(yè)同質(zhì)化競爭激烈，過度價格戰(zhàn)，使得企業(yè)利潤所剩無幾，在“開源”困難的情況下，尋求“節(jié)流”新途徑成為車隊管理者的必修課。

如何解決車隊成本管理難題？

有效合理的控制車隊成本，不是制定一大堆規(guī)章制度就能輕易解決的，通過信息化技術(shù)工具實現(xiàn)車隊每個環(huán)節(jié)精準(zhǔn)把控才是最便捷、實用的方法。

在眾多營運車輛管理系統(tǒng)供應(yīng)商中，老呂加油應(yīng)該算是最值得被推薦的。作為找油網(wǎng)旗下物流企業(yè)營運車輛一站式服務(wù)加油管理系統(tǒng)，老呂加油由企業(yè)管理后臺、司機(jī)手機(jī)APP以及油站商戶端系統(tǒng)三大部分組成，系統(tǒng)針對車隊用油過程中加油難、成本高、管理煩等問題提供了專屬解決方案，一站式解決車隊管理的各種難題。

系統(tǒng)延用當(dāng)前主流的加油卡業(yè)務(wù)模式并加以電子化，讓物流公司可以通過系統(tǒng)充值電子油卡，實時分發(fā)給相關(guān)物流司機(jī)，并追蹤管理每臺車的每一筆加油訂單，不僅節(jié)省了管理成本，也規(guī)避了很多實體油卡管理難點。

物流司機(jī)除了可通過APP接收油費，還可掃碼快速加油付款，享受優(yōu)惠活動，提高了加油效率的同時，也省去了司機(jī)再去圈存、核算、開票等環(huán)節(jié)。

據(jù)用戶數(shù)據(jù)反饋顯示，老呂加油已為廣大營運車輛節(jié)省高達(dá)15%左右的用油成本，真正達(dá)到了為車隊管理降本增效的目的，老呂加油還通過各項數(shù)據(jù)化服務(wù)，降低了整個物流企業(yè)的人力管理成本。

憑借其強(qiáng)大的平臺優(yōu)勢和產(chǎn)品服務(wù)優(yōu)勢，老呂加油自2018年9月上線以來，已在全國20多個省市、100多座城市，布局了上千個加油站。并與德邦物流、順豐速運、百世快運、京東物流、壹米滴答、魔急便等數(shù)百家大型物流公司達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，企業(yè)名下幾十萬名司機(jī)均在使用該系統(tǒng)，這些數(shù)據(jù)還在持續(xù)上漲中。