無(wú)人機(jī)出租車(chē)模擬器游戲

無(wú)人機(jī)出租車(chē)模擬器是一款很有科技感的出租車(chē)模擬游戲，飛行在天空中的出租車(chē)，有很多的載具類(lèi)型可以解鎖，注意好交通情況，將你的顧客安全送達(dá)。

無(wú)人機(jī)出租車(chē)模擬器游戲特點(diǎn)

1、秀出你的車(chē)技，就算是再陡峭的地圖，也沒(méi)有什么能夠難倒你；

2、玩法極致充滿歡樂(lè)，暢快逼真的駕駛挑戰(zhàn)，給你新奇感。

3、通過(guò)避開(kāi)重型出租車(chē)交通模擬器來(lái)運(yùn)送人員到不同地區(qū)，順利完成挑戰(zhàn)。

4、去更久荒蕪的地圖尋找搜救，拯救危難的人群，駕駛無(wú)人機(jī)到處旋轉(zhuǎn)。

無(wú)人機(jī)出租車(chē)模擬器游戲測(cè)評(píng)

1、頂級(jí)的駕駛引擎引用，流暢的駕駛操作技術(shù)，完成各種任務(wù)

2、豐富的挑戰(zhàn)模式，無(wú)論是無(wú)人機(jī)還是出租車(chē)，都需要你好好駕駛

3、穿梭在不同的地圖里，真實(shí)流暢的操作玩法，帶來(lái)更多的歡樂(lè)

4、玩法極致充滿歡樂(lè)，暢快逼真的駕駛挑戰(zhàn)，給你新奇感

無(wú)人機(jī)出租車(chē)模擬器游戲亮點(diǎn)

1、城市的場(chǎng)景非常絢麗，現(xiàn)代大都市的設(shè)計(jì)感，可以駕駛無(wú)人機(jī)自由的翱翔；

2、真實(shí)細(xì)膩的無(wú)人機(jī)駕駛感受，可以自由的體驗(yàn)各種駕駛技巧，感受獨(dú)特的魅力；

3、無(wú)人機(jī)的種類(lèi)豐富，且性能的表現(xiàn)方面也各不相同，有極限性能好的，也有提速性能好的。

中國(guó)制造“無(wú)人機(jī)出租車(chē)”在韓試飛

近日，國(guó)產(chǎn)黑科技頻出。先有外骨骼機(jī)甲，后有可應(yīng)用于特種兵的單人滑板飛行器，現(xiàn)在中國(guó)制造“自動(dòng)駕駛飛行器”已經(jīng)走出了國(guó)門(mén)。據(jù)新華社報(bào)道，近日韓國(guó)在汝矣島上空首次開(kāi)展了“空中出租車(chē)”無(wú)人試飛活動(dòng)，在這其中有一架中國(guó)研制的自動(dòng)駕駛飛行器參加了試飛。

據(jù)報(bào)道，此次試飛的飛行器是由中國(guó)億航智能技術(shù)有限公司研發(fā)的，它是一種雙坐自動(dòng)駕駛飛行器�！翱罩谐鲎廛�(chē)”的項(xiàng)目是基于“K-drone”管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種專(zhuān)門(mén)用于無(wú)人機(jī)的空中交通管理系統(tǒng)，可以確保多個(gè)飛行器安全飛行。該機(jī)是由首爾市政府購(gòu)買(mǎi)的，它是第一臺(tái)獲得韓國(guó)國(guó)土交通部正式登記的載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器，國(guó)際登記標(biāo)志位“HL008X”。并且在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)韓國(guó)國(guó)土交通部還給億航智能頒發(fā)了特許適航證。

在試飛的當(dāng)天，這架雙座自動(dòng)駕駛飛行器“EH216”繞汝矣島漢江公園、西江大橋等地一共飛行了7分鐘，航程為3.6公里�！癊H216”飛行器是指有兩個(gè)乘客的座位，共有8根傳動(dòng)軸、16個(gè)螺旋槳葉，該機(jī)長(zhǎng)5.61米，高1.76米。據(jù)介紹，這款自己駕駛飛行器最大載荷為220千克，滿載最大航程可達(dá)35公里。它主要是用于載人交通，不僅電動(dòng)環(huán)保，而且安全系數(shù)較高，噪音也比較小，還能夠垂直起降。除此之外它的續(xù)航時(shí)間為15-40分鐘，平均飛行速度可以達(dá)到130公里/小時(shí)，實(shí)用升限可以達(dá)到1000米。

這一消息被CGTN報(bào)道之后，引起各國(guó)網(wǎng)友激烈討論。當(dāng)然還是有老生常談的類(lèi)似他們是“偷竊”，“復(fù)制”來(lái)的之類(lèi)評(píng)論，但是也有反諷的評(píng)論。例如一位網(wǎng)友評(píng)論道，噓，小心FBI來(lái)查水表。也有網(wǎng)友羨慕道，我們什么時(shí)候才能夠擁有在各國(guó)之間穿梭的空中出租車(chē)呢？

據(jù)稱(chēng)韓國(guó)之所以要進(jìn)行這一系列測(cè)試，主要是為了解決城市中交通堵塞的問(wèn)題。而這也并不是韓國(guó)一時(shí)興起，早在近年6月份，韓國(guó)就出臺(tái)了一份“城市空中交通計(jì)劃”相關(guān)政策，在該規(guī)劃方案中，韓國(guó)計(jì)劃從2022年開(kāi)始，將逐步完善關(guān)于空中交通的相關(guān)法律法規(guī)，為此開(kāi)辟飛行航線，并且在2025年之前將在首爾建設(shè)起降站點(diǎn)，率先開(kāi)啟UAM商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

此次只是一次試飛，但是按照韓國(guó)計(jì)劃，明年他們將正式擴(kuò)大投資和試點(diǎn)規(guī)模，為之后引進(jìn)商業(yè)無(wú)人機(jī)服務(wù)打造良好的基礎(chǔ)。并且按照韓國(guó)交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì)，到2040年，韓國(guó)在城市空中交通市場(chǎng)的投資將達(dá)到數(shù)十億英鎊的規(guī)模。并且他們還要將空中飛行器與巴士地鐵等一樣共同構(gòu)成城市公共交通系統(tǒng)，能夠滿足市民正常18-30英里的出行需求。