越野大挑戰(zhàn)手機版

駕駛重型卡車，將其停在困難，危險的山區(qū)是您的夢想嗎？游戲中您必須在越野環(huán)境的不可能軌跡上駕駛各種型號的卡車和4x4吉普車。由于彎彎曲曲的道路，死亡的恐懼遍布各地。你敢來挑戰(zhàn)嗎？

越野大挑戰(zhàn)手機版介紹

您必須使用強大的越野車來征服野外的崎嶇風景。

游戲的超逼真的圖形會讓最苛刻的玩家感到驚訝，而先進的汽車物理原理以及動態(tài)的天氣變化，將使您努力克服障礙，例如白雪皚皚的懸崖和深深的溝壑，長滿了茂密的植被。

游戲具有職業(yè)模式，在這種模式下，您將需要在完全開放的位置，巨大的獨特地圖上沿著雨天，雪天，崎嶇地形或自由駕駛的濕滑路行駛。

越野大挑戰(zhàn)手機版特點

-多種功能強大的SUV pro，具有其獨特的特性，并復制到現(xiàn)實汽車模型中的最小細節(jié)中。

-許多大型地點，完全開放供您探索，這將迫使您應用所有越野駕駛技能，并以其艱險而雄偉的景觀為您帶來愉悅。

-具有各種表面的超逼真的圖形和物理特性，加上各種天氣狀況的獨特變化，結合復雜而令人上癮的游戲體驗，將帶您進入多個小時。

越野大挑戰(zhàn)手機版亮點

多個超級卡車駕駛卡車最佳游戲任務

逼真的卡車kargo危險運輸卡車3d丘陵環(huán)境

在卡車io游戲中卡車在危險的道路上行駛

卡車駕駛模擬器2019中的不同卡車競賽游戲軌跡

在最好的越野卡車游戲3D中，山上drivie越野怪物卡車的各種卡車美國模擬器卡車

有趣的cpecpak軍用貨運卡車貨車的發(fā)展聲音

平穩(wěn)的旋轉(zhuǎn)卡車越野游戲模擬器4x4越野報價卡車新游戲控件

四驅(qū)車、越野車常用術語及含義

4×4

四個車輪都是驅(qū)動輪的四輪汽車。

6×6

六個車輪都是驅(qū)動輪的六輪汽車,如奔馳G63AMG6×6。

2WD

兩輪驅(qū)動(2 Wheel Drive)的縮寫。

4WD

四輪驅(qū)動(4 Wheel Drive)的縮寫,一般指越野性能較強的車輛,如分時四驅(qū)汽車,或擁有低速檔位分動器的四驅(qū)汽車等。

AWD

全輪驅(qū)動( All Wheel Drive),或全時四驅(qū)(Al-time4 Wheel Drive)。這類四驅(qū)汽車的越野性能一般,通常不配備帶有低速檔位的分動器。由于AWD沒有嚴格的定義,因此一些適時四驅(qū)汽車也可能在車尾標示AWD。

Off-Road

意指“非公路”,或俗稱為“越野"。常用來表示越野性能、越野車型等。與之對應的詞是 On-Road。

On-Road

當然就是指“公路”了,就是鋪裝路面,常用來表示公路上行駛性能、公路用車型等。與之對應的詞是Off-Road。

4H

四驅(qū)汽車上分動器的高速四驅(qū)檔位。

4L

四驅(qū)汽車上分動器的低速四驅(qū)檔位。

2H

分時四驅(qū)或可選四驅(qū)汽車上的兩輪驅(qū)動模式。

HDC

陡坡緩降功能( Hill Descent Control)的英文縮寫。

LOCK

差速鎖止功能,按下此鍵后,可以將某個差速裝置鎖止。

分時四驅(qū)

分時四驅(qū)( PART-TIME4WD)是指可以由駕駛?cè)烁鶕?jù)路面情況,通過接通或斷開分動器來切換兩輪驅(qū)動或是四輪驅(qū)動模式,從而實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)轉(zhuǎn)換的驅(qū)動方式。

全時四驅(qū)

全時四驅(qū)(ALL-TIME4WD)是指在任何時間內(nèi)都是采用四個驅(qū)動輪的車輛。

適時四驅(qū)

適時四驅(qū)(REAL-TME4WD)是指在正常情況下采用兩輪驅(qū)動,根據(jù)行駛需要才將驅(qū)動轉(zhuǎn)矩分配到另外兩個車輪上,因此也有英文稱為ondemand,即“按需分配”動力。

可選四驅(qū)

可選四驅(qū)( Selectable4WD)是指可以由駕駛?cè)俗杂蛇x擇兩輪驅(qū)動(2WD)全時四驅(qū)(4WD)或自動四驅(qū)(AUTO)等模式的操作方式。

差速器

是指能夠使左右(或前后)驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機構。在驅(qū)動軸上必須裝備差速器,這樣才能讓車輛順利轉(zhuǎn)彎。

錐齒輪差速器

使用多個錐齒輪組合而成的差速器稱為錐齒輪差速器,四驅(qū)汽車的前后差速器通常都是采用錐齒輪差速器。由于它也有兩個或四個行星錐齒輪,因此也有人稱其為行星齒輪差速器,但這樣很容易與真正的行星齒輪差速器相混淆。另外,也有人將錐齒輪差速器稱為傘形齒輪差速器。

行星齒輪差速器

使用行星齒輪組合而成的差速器稱為行星齒輪差速器,通常用于中央差速器。

中央差速器

也稱中間差速器,是指裝備在前軸與后軸之間用來吸收前輪與后輪轉(zhuǎn)速差的差速器,幫助車輛順利通過彎道。

輪間差速器

裝備在驅(qū)動軸上用來吸收左右驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差的差速器。四驅(qū)汽車上都裝備有前后兩個輪間差速器。

前差速器/后差速器

裝備在前驅(qū)動軸或后驅(qū)動軸上的差速器,分別用來吸收兩個前輪或兩個后輪間的轉(zhuǎn)速差,幫助車輛順利通過彎道。

差速限制器

用來限制輪間或軸間差速的裝置。當輪間或軸間的轉(zhuǎn)速差過大時(如打滑)可能導致車輛無法前進,因此必須將輪間或軸間的轉(zhuǎn)速差限制在一個小范圍內(nèi)。當轉(zhuǎn)速差過大時,差速限制器就會自動動作來限制差速。

電子限滑輔助

電子限滑輔助是一個看不見的限滑系統(tǒng),當車輪出現(xiàn)打滑時,它可以利用ESP等車身穩(wěn)定系統(tǒng)對打滑車輪進行一定的制動,從而將驅(qū)動轉(zhuǎn)矩向另一側(cè)不打滑車輪傳遞,達到限制車輪打滑的目的。

差速器鎖

差速器鎖是指裝備在差速器上的鎖止機構它可以將差速器的左右輸出軸進行剛性連接,以完全相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。

分動器

用來分配驅(qū)動轉(zhuǎn)矩的機構,一般裝備在變速器和中央差速器之間。注重越野性能的四驅(qū)汽車上的分動器一般設有高、低兩個檔位,以便在惡劣路面上越野時使用。

取力器

四驅(qū)汽車上的取力器通常是指將發(fā)動機動力從變速器處引向后軸的機構。它常用在前橫置發(fā)動機的四驅(qū)汽車上,從變速器處將發(fā)動機動力轉(zhuǎn)向90°后傳遞向后軸。它與分動器的區(qū)別是只負責取得力量,并不負責“一分為二”地分配動力。

驅(qū)動轉(zhuǎn)矩驅(qū)動力

驅(qū)動轉(zhuǎn)矩是指經(jīng)變速器、分動器差速器等傳遞到車輪上的發(fā)動機動力。驅(qū)動力則是指車輪在驅(qū)動轉(zhuǎn)矩的作用下所產(chǎn)生的能夠推動汽車前進的有效力量。

前后轉(zhuǎn)矩分配比

發(fā)動機動力經(jīng)變速器后輸出到前軸和后軸的比值,如4060,即表示輸出到前軸的動力占總動力的40%,后軸占60%

接近角/離去角/縱向通過角

它們都是體現(xiàn)四驅(qū)汽車通過性的重要車身參數(shù)。這些角度越大,表明車輛通過坡道的能力越強。

最小離地間隙

指汽車底盤離地面的最小高度。最小離地間隙越大,表明車輛的通過性越佳,越不容易“托底”,可以通過更大的坡道。

最大涉水深度

指汽車能從水中安全通過的最大深度。

最大爬坡度

汽車能通過的最大坡度,一般有兩種表示方式:一是坡道角度,一是坡道的垂直高度與水平距離的百分比。

最大側(cè)傾角

汽車能安全通過而不會翻滾的最大側(cè)傾坡度,一般直接用角度表示。