比亞迪宋PLUS EV使用說明書PDF

廠商指導價: 16.98-18.68萬 

廠家: 比亞迪 

車身形式: SUV/越野 

口碑: --- 

續(xù)航: --- 

電池: 71.7kW·h

可以旋轉(zhuǎn)的屏幕

宋PLUS EV的新能源身份從前臉一眼就能分辨。因為它在寬體低趴造型的基礎(chǔ)上，采用了EV車型專屬的封閉式前臉。

再配合夸張的運動包圍，精致的熏黑飾板以及與漢EV同源的銀色金屬飾板，讓整車看起來有了設(shè)計的精致感。

來到車內(nèi)，內(nèi)飾很有日系車的靈巧感覺。日蝕藍+蒼穹灰的新能源專屬內(nèi)飾配色讓人放松，其整體采用多層懸浮式設(shè)計，配合多色氛圍燈、超廣角全景天窗等配置，讓內(nèi)部空間實現(xiàn)了美學與功能的融合。

值得一提的是，作為緊湊級純電SUV，宋PLUS EV擁有同級最寬的車身以及超長軸距，再加上后排純平地板，第二排是標準三人座，座椅又軟硬適中，長途試駕乘坐舒適。

而讓人印象深刻的是它入門即高配，開放性更高的智能網(wǎng)聯(lián)配置非常實用，12.8英寸自適應(yīng)懸浮Pad不僅可以當手機使用，K歌導航刷抖音都可以，還有手機NFC車鑰匙等科技功能。

而且，當你用說一句“小迪，旋轉(zhuǎn)屏幕”，那個懸浮Pad就會歡快地答應(yīng)，自動旋轉(zhuǎn)起來，你們可以接著連續(xù)對話15秒，給枯燥的駕駛之路隨時增添幾許樂趣。

可以相信的續(xù)航里程

續(xù)航是電動車無法回避的問題。宋PLUS EV采用了比亞迪刀片電池，還有與當家旗艦漢EV相同的電池智能溫控管理系統(tǒng)、分布式動力電池管理和脈沖自加熱系統(tǒng)，這些技術(shù)幫助宋PLUS EV可以實現(xiàn)505KM的續(xù)航。

本次試駕有高速有城區(qū)，近300KM的測試后，宋PLUS EV百公里電耗為14.1kWh。

比混動車型多了“一技傍身”的地方在于，周末出游時，宋PLUS EV搭載的移動電站功能，可以讓你輕松實現(xiàn)在戶外吃火鍋，搭個帳篷過夜的生活，解鎖更多游玩方式。

此外，宋PLUS EV搭載了90千瓦極速快充，從30%充到80%最快30分鐘。

可以一把過的轉(zhuǎn)彎半徑

駕控輕快順暢一直是電動車的強項，宋PLUS EV開起來的感覺也完全是個中翹楚。

其搭載交流永磁同步電機，最大功率135kW，最大扭矩280N.m，試駕過程中，宋PLUS EV響應(yīng)快、加速快，令人感覺輕松。

底盤方面，宋PLUS EV采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架設(shè)計，在德系大師漢斯的調(diào)校下，無論是高速過彎，還是緊急變線，整車側(cè)傾極小，過坑過坎，濾震干脆，這時又頗有德國車的感覺。

值得一提的是，宋PLUS EV轉(zhuǎn)彎半徑為5.55m，窄街小巷也能一把過彎，很是輕巧。

此外，宋PLUS EV搭載前排、前風擋高效能隔熱隔音玻璃，無論是城市還是高速，靜謐性都不是問題。

輔助駕駛上，宋PLUS EV搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測等功能齊全。

所以，試駕過后，最深的感觸是比亞迪“強大中國車”的口號并非虛言

車輛的電池方面搭載的電池容量為71.7kWh的刀片電池，能量密度比為140Wh/kg，配有液冷和電池加熱功能。不用擔心電池在低溫和高溫的時候帶來的續(xù)航低以及自燃的問題，從刀片電池的總體安全和穩(wěn)定性比普通的鋰電池要穩(wěn)定很多，并不會存在太多的安全隱患，這個方面來看，宋PLUS EV是值得進行購買的。