比亞迪全新秦EV為一款新能源電動車，整車設(shè)計過程中充分考慮高壓系統(tǒng)的安全性，在碰撞過程中保護(hù)車內(nèi)乘坐者的安全。
全新秦ev用的什么電池
全新秦EV動力電池采用的是高安全高能量密度的磷酸鐵鋰電池。
全新秦ev駕乘體驗
全新秦EV的動力表現(xiàn)可以說符合預(yù)期的，配置的是一臺峰值功率100kw的電機，ECO模式下的動力日常家用也是足夠，但駕駛了這么多電動車的小編還是覺得起步還是肉了點，但調(diào)到SPORT模式后，他的電門相應(yīng)明顯積極了很多，提升和超車都很迅速，開起來還是很輕松舒服的。
秦EV擁有兩檔能量回收，能量回收只能選擇標(biāo)準(zhǔn)或是較大，可能是為了照顧行車感受，在較大能量回饋下，其實拖拽感也處于能接受的水平。在具體的測試中，我們觀察能量回收系統(tǒng)對續(xù)航的貢獻(xiàn)并不是非常明顯。
據(jù)說這臺車的懸架是經(jīng)過了重新調(diào)教后才量產(chǎn)的，具體不知道什么情況，我們在試駕時感覺底盤舒適性還不錯，比我們之前測試的帝豪EV等幾款同級別轎車感覺好一點。
不過座椅的包裹和舒適性就偏一般了，空間可后備箱也是中規(guī)中矩，大家可以到店里實際體驗一把。
再來說說外觀和內(nèi)飾配置。
這款車最大的改變就是外觀變得有氣質(zhì)了，前臉和車身線條的優(yōu)化，加上龍眼LED前大燈，整體變得非常有精神和干練，不過車尾的設(shè)計比較普通點，值得表揚的是配備了全LED的尾燈，還采用了動態(tài)轉(zhuǎn)向燈。
內(nèi)飾的設(shè)計感也不錯，但質(zhì)感和觸感還是差了點，同樣采用了家族標(biāo)志性的中控旋轉(zhuǎn)大屏，不過屏幕只有8英寸和10.1英寸，另外儀表盤也沒有采用全液晶的，感覺還是差了點。綜合考慮到定位和成本控制，上述這些也是可以接受的。
那么這臺車怎么選呢？其實很簡單，就兩臺車，價格相差一萬，動力和續(xù)航還有三電的技術(shù)和配置都是一樣的，主要是看其他配置方面的差距。
看了上述配置表，其實12.99萬的尊貴版配置也能滿足家用需求了，可以看到安全配置比較齊全，也有倒車影像、定速巡航、胎壓監(jiān)測、自動駐車這些都沒有缺席。
燈光配置與高配版完全一致，有遠(yuǎn)程開啟和遙控、無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動、自動大燈這些配置，只不過中控屏是8英寸，主駕座椅是手動調(diào)節(jié)。如果預(yù)算實在有限，這款可以完全可以入手。
當(dāng)然貴了1萬元也多了不少配置，不只是一些便利配置，主要還有一套智能互聯(lián)系統(tǒng)，包括智能語音和娛樂系統(tǒng)，大家可以根據(jù)自己的需求來選擇。
總體來說，從外觀、續(xù)航、空間、各方面，再綜合價格，這款車作為一款經(jīng)濟(jì)實用性的家用轎車和網(wǎng)約車可以考慮。單就性價比來說，這款車已經(jīng)超過了秦pro EV 那款車。
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