飛車漂移紅包版是款賽車漂移的游戲,真實(shí)的物理引擎,豐富的車輛選擇,和其他的汽車進(jìn)行比賽競(jìng)速,打造屬于你的車神傳說(shuō)。
很多人模仿高手的跑法,但在沒(méi)有失誤的情況下,跑下來(lái)的時(shí)間卻和高手相差很多,我個(gè)人認(rèn)為,原因就是最佳化漂移。無(wú)論是單漂噴、連噴、雙噴過(guò)彎,高手的漂移相對(duì)普通車手來(lái)說(shuō)都是相對(duì)最佳的。
最佳化漂移應(yīng)該是速度和線路的最佳的結(jié)合。線路最佳,過(guò)彎角度好;速度最佳,損失速度少,兩者融合到一起就是最佳化了。
最佳化漂移要提前點(diǎn)或按漂移方向鍵0.2-0.5S,這個(gè)在很多文章里已經(jīng)提過(guò)很多次了,想必大家對(duì)這個(gè)應(yīng)該很清楚了。
1、游戲不僅能體驗(yàn)賽車漂移快感,還能通關(guān)得紅包,最后還有分紅車可以獲取平臺(tái)分紅,隨時(shí)賺不停。
2、這才是王道,飛車漂移,一玩就停不下來(lái)!
3、游戲內(nèi)置有積分排行榜系統(tǒng),可以隨時(shí)查看自己的排名,激發(fā)玩家的斗志;
1、邀請(qǐng)你的朋友加入這場(chǎng)激情賽事!以你的個(gè)性賽車,開(kāi)啟多人賽車模式,一決雌雄!
2、操作,跟數(shù)值都進(jìn)一步完善,做出自己的特點(diǎn)的同時(shí)也能讓各類玩家輕松上手。
3、熱血激情的賽車競(jìng)速玩法,豐富多彩的場(chǎng)景逼真的畫(huà)面給你身臨其境般的感受哦;
4、豐富的車輛選擇,和其他的汽車進(jìn)行比賽競(jìng)速,打造屬于你的車神傳說(shuō)。
1、駕駛不同的賽車來(lái)持續(xù)狂飆,注意路途中的各種特殊道具,在有限的時(shí)間內(nèi)迅速到達(dá)終點(diǎn);
2、還能夠爬坡沖刺一段距離,最終為你帶來(lái)全新的體驗(yàn),每次都有新的賽車出現(xiàn);
3、超級(jí)快速的歡樂(lè)節(jié)奏,完美把控不同的時(shí)機(jī),就能在這里完成大獎(jiǎng)賽任務(wù),領(lǐng)取紅包。
拉力賽車可以漂移過(guò)彎,為何F1卻不行?
喜歡汽車運(yùn)動(dòng)的朋友應(yīng)該都會(huì)注意到一個(gè)現(xiàn)象,就是拉力賽車和F1在過(guò)彎方式上會(huì)有很大不同:拉力賽車轉(zhuǎn)彎過(guò)程中經(jīng)常會(huì)用到漂移,而F1幾乎沒(méi)有這種過(guò)彎方式,即便有,也是因?yàn)檐囀植僮魇д`導(dǎo)致賽車漂移。
兩種賽事也因?yàn)檫^(guò)彎方式的區(qū)別,在觀賞度上有較大區(qū)分。漂移過(guò)彎讓拉力賽的觀賞水平大幅提高,全程都充滿緊張刺激;F1雖然速度更快,但四平八穩(wěn)的過(guò)彎方式,讓多數(shù)對(duì)比賽不了解的朋友始終提不起興趣。
到底是什么原因?qū)е峦瑯幼非笏俣鹊谋荣悤?huì)有兩種完全不同的過(guò)彎方式呢?我們繼續(xù)往下看。
通常像WRC或者達(dá)喀爾之類的拉力賽都會(huì)在開(kāi)放的戶外舉辦,賽道也基本都是非鋪裝的道路,少數(shù)情況下賽道中會(huì)有一段鋪裝路面。而且這些賽道的路況也比較復(fù)雜,通常砂石路面和泥濘的道路會(huì)混合在一起,甚至出現(xiàn)冰雪路面也不是沒(méi)有可能。這些綜合因素會(huì)導(dǎo)致拉力賽車的抓地力普遍偏低,轉(zhuǎn)彎過(guò)程中如果采用傳統(tǒng)的過(guò)彎方式,為保障行車安全就必須把車速降得很低,防止車輛突破輪胎抓地力從而造成車頭指向不正確拉長(zhǎng)過(guò)彎時(shí)間,或發(fā)生其它意外。但比賽過(guò)程中降低車速這種事對(duì)誰(shuí)來(lái)說(shuō)都不能忍,所以車手們?cè)趯?shí)踐中摸索出這種漂移過(guò)彎的方式,也就是傳說(shuō)中的斯堪的納維亞過(guò)彎方式。
利用漂移過(guò)彎的好處有以下幾個(gè)方面:一、利用漂移可以將車頭調(diào)整到最佳的出彎角度;二、轉(zhuǎn)彎過(guò)程中車輪處于滑動(dòng)狀態(tài),因此可以保持車輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不下降,從而在出彎時(shí)有更敏捷的動(dòng)力輸出。三、可以獲得更小的轉(zhuǎn)彎半徑,并獲得相對(duì)較快的過(guò)彎速度?梢哉f(shuō)拉力賽是因?yàn)槠涮厥饴窙r,才導(dǎo)致拉力賽經(jīng)常會(huì)用到飄移的過(guò)彎方式。
既然拉力賽是路況原因?qū)е虏捎锰厥獾倪^(guò)彎方式,那么F1總是四平八穩(wěn)的過(guò)彎是不是也和賽道有關(guān)呢?答案是肯定的。
F1之所以采用高速走線過(guò)彎的方式,和賽道以及輪胎都有很大關(guān)系,F(xiàn)1相比拉力賽車,對(duì)速度的追求更為純粹,車身設(shè)計(jì)上也都充滿了空氣動(dòng)力學(xué)元素。F1賽道全部都是鋪裝的專業(yè)跑道,其本身就有很高的摩擦系數(shù),而且F1輪胎全部都采用熱熔胎,抓地力也更好。
為獲得更快圈速,保持走線,高速過(guò)彎顯然更節(jié)省時(shí)間,而且F1也具備高速過(guò)彎的基礎(chǔ)條件。如果采用漂移過(guò)彎,浪費(fèi)時(shí)間是一方面,對(duì)輪胎的磨損也會(huì)加劇,而這也會(huì)增加進(jìn)站換胎的次數(shù),從而對(duì)總成績(jī)?cè)斐刹焕绊憽>C合以上因素,F(xiàn)1就完全沒(méi)有漂移過(guò)彎的必要了。其實(shí)不光F1在過(guò)彎過(guò)程中不會(huì)漂移,一些在鋪裝賽道上舉行的房車比賽也同樣不會(huì)采用漂移過(guò)彎的方式,原因和F1類似。
近幾年F1因?yàn)橄拗茥l件越來(lái)越多,受眾也在逐漸減小。發(fā)動(dòng)機(jī)排量縮小以及渦輪增壓技術(shù)的加入讓F1不再擁有高亢的聲浪,對(duì)輪胎以及發(fā)動(dòng)機(jī)使用數(shù)量的限制也使得這項(xiàng)與速度相關(guān)的比賽不得不玩起了策略,不過(guò)不管規(guī)則怎么變,這項(xiàng)比賽仍是世界上速度最快的比賽。
以上就是拉力賽車采用漂移過(guò)彎和F1采用高速走線過(guò)彎的原因了,說(shuō)到底還是各自比賽過(guò)程中的客觀條件不一樣,才導(dǎo)致在一種比賽中適用的過(guò)彎方式卻并不適合另外一種比賽。兩種比賽都有自己的特色和驚險(xiǎn)刺激的地方,不知道各位更喜歡哪種呢?
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