比亞迪宋plus dm-i說明書電子版免費

比亞迪宋PLUS DM-i最新官方說明書電子版，通過對車輛的車外車內詳細部位以及數(shù)據(jù)參數(shù)進行吳文解說說明，具體的用途以及操作也有說明，就算是第一次買車，不了解汽車參數(shù)以及具體的一些小配件的用戶也可以通過說明書來了解。

比亞迪宋plus dm i配置表

外觀方面，新車前進氣格柵采用全新的多邊形進氣散熱一體式大嘴造型，并搭配點陣式的中網(wǎng)設計，格柵周圍的裝飾條更加寬厚，兩側狹長的燈組由一條貫穿式的裝飾條相連接，提升了車頭整體視覺寬度。此外，新車還將提供全新的日蝕藍+蒼穹灰內飾配色，進一步提升該車的辨識度。

車尾部分，新車采用時下流行的貫穿式LED尾燈組，后包圍兩側的散熱口造型與前包圍相呼應，整體尾部細節(jié)設計非常具有層次感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

配置方面，新車將標配12.8英寸可旋轉中控屏、DiLink3.0系統(tǒng)、車載藍牙、9枚高保真音響、OTA遠程升級、后排座椅角度調節(jié)、外后視鏡電動折疊、外后視鏡電加熱除霜、鎖車自動關窗/關天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、手機NFC鑰匙、后排隱私玻璃、靜音玻璃、360°高清全息透明影像等。在高配車型上，該車還將配備座椅加熱、通風等舒適性更強的配置。

同時，新車還將標配分布式動力電池管理、動力電池加熱系統(tǒng)、預約充電、駕駛模式切換、家用220V交流充電槍、HEV動力智能分配系統(tǒng)以及制動能量回收系統(tǒng)等。值得一提的是，110km版本車型將配置了18kW快充、VTOL放電功能，在市內通勤可以當做純電車型來使用。

比亞迪宋plusdmi評測

靜態(tài)的內容就不說了，主要是網(wǎng)友的動態(tài)試駕感受。

1、動力方面：加速比較好。整個試駕過程都有壓抑耳鼓膜的壓抑噪音，后排也能體驗到。普通模式感受動力確實跟2.0差不多（參照奧迪A4）但是起步輕踩油門不竄，油門調的得很舒服。運動模式動力會提升15%左右（體感）但是油門依舊很舒服，同時發(fā)動機聲音會比較明顯（虧電混動模式，加速聲音依舊比一般汽油車好很多）。

2、剎車：感覺比較硬，踩一點就有比較強的制動，跟我平時開的車不太一樣，需要適應。調了舒適和標準模式，感覺差別不大。銷售說軟硬后期可以讓技術人員給調一下。

3、靜音方面宋比秦強了不止一個等級，以胎噪為主，從后備箱傳出來的。松油門（車會走，參照汽油車怠速行駛）和輕點油門起步完全沒有聲音，深踩一點會聽到一點電機聲音很好聽（同腳法如果是我自己的油車已經(jīng)咕嚕咕嚕響了），前排隔音很好。試了下猛加油（參照高速超車）發(fā)動機聲音跟風噪相當，風噪和路噪相對發(fā)動機聲音要明顯一些。

4、音響方面，4s很機智，自定義均衡器把低頻拉得很滿，難怪低音那么強，調成流行模式后，高中低音配比剛剛好，看得出比亞迪花了心思去調教了。

5、濾震：懸掛有韌勁，過彎側傾小，過坑不顛簸。細碎路面過濾很好，走了一段大車走得比較多的瀝青路面，路面里的石子明顯已經(jīng)被磨損裸露出來，但是基本沒有顆粒路面的感覺（開自己車走類似路面會有比較嘈雜的細碎聲音）。過大顛簸、減速帶和低馬路牙子感覺支撐性比較好路感比較清晰，對于喜歡軟一點對整體舒適型有要求的可能不太適應。

6、質保和保修的區(qū)別就是前者車出現(xiàn)質量問題一分錢不用掏，后者需要出工時費。

7、不好的方面：發(fā)動機聲音和風噪其實都很小，胎噪比較大，空調開啟空調聲音比較大。

8、現(xiàn)在網(wǎng)友吐槽最大的一個方面，是很多網(wǎng)友試乘的時候感覺到的，試乘的時候要背靠靠背才能體驗到，不靠背是體驗不到的。這就是坐在后排很抖（有的網(wǎng)友覺得有輕微抖動），該網(wǎng)友聲稱：“怎么個形容呢，就好像坐在公交車上那種感覺，就像坐船一樣，我看好幾個人反應這個問題了，我自己試駕也確實感覺到了，關鍵已經(jīng)交了定金簽了合同，有什么辦法退嗎。或者怎么反饋給廠商，我還專門試駕了燃油版，就不會有”。也有網(wǎng)友說：“跟我一個感受，坐副駕像坐船，左搖右晃，起步剎車像做海盜船，感覺存在嚴重設計問題。我也感受到了，就跟坐船一樣振動，我也想退了，好多人都說這個問題”。

9、網(wǎng)友說：“我今天試駕了，后排就是噪音有點大，風噪和胎噪都很明顯”。

主要吐槽的地方都集中在后排，這也讓試駕的一部分網(wǎng)友打起了退堂鼓，至于為什么在低速行駛過程后排靠背抖動的原因，還得靠網(wǎng)友和廠家進一步摸索。