比亞迪全新一代宋DM說(shuō)明書(shū)pdf電子版

比亞迪全新一代宋DM是一款顏值很高的綠色環(huán)保電動(dòng)車(chē)，這款車(chē)的用戶(hù)很多，這里為大家?guī)��?lái)比亞迪全新一代宋DM說(shuō)明書(shū)，pdf電子檔的，下載解壓后就可以用了。

比亞迪全新一代宋DM怎么樣

不得不說(shuō)，比亞迪的全新“Dragon Face”家族設(shè)計(jì)是吸粉神器，超高的顏值引來(lái)了不少路人都為之轉(zhuǎn)粉；繼全新的唐、秦之后，宋DM也迎來(lái)了它的全新一代車(chē)型。經(jīng)過(guò)了一天的試駕后，全新一代宋DM除了眼觀(guān)就能知道的顏值之外，還有不少能讓您轉(zhuǎn)粉的理由。

Dragon Face的魔力

可以看出，宋DM、宋燃油版、宋EV500都有著一脈相承的家族設(shè)計(jì)，前臉幾乎是一致的，只是中網(wǎng)格柵以及細(xì)節(jié)會(huì)有些不同。

側(cè)面輪廓變化并不大，但車(chē)身的線(xiàn)條經(jīng)過(guò)輕微的調(diào)整，看起來(lái)更加剛勁有力。車(chē)身尺寸：4600×1870×1700mm，軸距：2660mm，長(zhǎng)度由于造型有輕微的增長(zhǎng)，其他則與上代車(chē)型保持不變。

比亞迪也算很早就使用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，也是目前比較流行的設(shè)計(jì)之一，全車(chē)的燈源均采用了LED，后尾燈采用了流轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度非常高。

和電有關(guān)的信息

●續(xù)航和充電：

電池容量方面，相比上一代的16.9kWh，全新一代宋DM已提升至17.6kWh，純電續(xù)航里程為80km。

可選擇家用電源、壁掛式充電盒和公用充電樁等多種充電方式，并可通過(guò)預(yù)約充電、充電可視、充電口電鎖防盜等功能使充電變得更加安全、便捷。家用充電器1.6千瓦（220V）充滿(mǎn)電10個(gè)小時(shí)；3.3千瓦（220V）壁掛式充電盒充滿(mǎn)5個(gè)小時(shí)。

● VtoL移動(dòng)電站

宋DM可實(shí)現(xiàn)車(chē)外220V交流放電功能（VTOL），即車(chē)輛可通過(guò)自帶的轉(zhuǎn)接設(shè)備,轉(zhuǎn)為普通二/三孔插排，實(shí)現(xiàn)對(duì)外部用電器放電。放電電壓為220V家用電壓，最大帶載能力為3.3kVA，周末自駕游，帶上電磁爐做飯不是夢(mèng)。

配置從來(lái)就沒(méi)有低過(guò)

這個(gè)大屏幕想必也不用多介紹了，你可以簡(jiǎn)單的理解為它就是一個(gè)平板電腦，能安裝各類(lèi)社交軟件和游戲等等，流暢度極高，操作的感覺(jué)和你玩高端智能手機(jī)幾乎無(wú)異，最大的區(qū)別或許就是它融入了更多有關(guān)車(chē)輛的一些設(shè)置了。

BSG電機(jī)加持提升動(dòng)力質(zhì)感

動(dòng)力方面，宋DM依舊采用了1.5T作為基礎(chǔ)動(dòng)力，最大功率：113kW（154PS）/5200rpm，最大扭矩：240N·m/1750-3500rpm，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱；而電機(jī)部分，前后各搭載一個(gè)最大功率：110kW，最大扭矩：250N·m的電機(jī)；動(dòng)力總成的綜合最大功率為333kW，最大扭矩：740N·m，非常驚人！

這樣的動(dòng)力參數(shù)，以及4.9秒的百公里加速成績(jī)，我想已經(jīng)不再需要形容它的動(dòng)力是怎么兇猛了，它的加速體驗(yàn)真的不是一般燃油車(chē)可以媲美的，而且電機(jī)能夠在瞬間調(diào)動(dòng)出最大的扭矩輸出，動(dòng)力請(qǐng)求的響應(yīng)真的可以用瞬間來(lái)形容，高速上的超車(chē)就如不費(fèi)吹灰之力般。

全新一代宋DM的一大亮點(diǎn)就是加入了BSG電機(jī)，你可以把BSG電機(jī)簡(jiǎn)單看成是動(dòng)力的協(xié)調(diào)系統(tǒng)，不僅提升動(dòng)力，而且還能讓動(dòng)力變得更加平順；它可以將發(fā)動(dòng)機(jī)拉到任意轉(zhuǎn)速，通過(guò)BSG拖至高轉(zhuǎn)速再點(diǎn)火，同時(shí)也可以維持換擋轉(zhuǎn)速，從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)介入的動(dòng)靜和換擋頓挫。

在駕駛模式方面，宋DM提供了EV和HEV，并且可以選擇ECO和SPORT模式；這些模式按照字面意思都不難理解，所以就不再細(xì)述了。值得一提的是：在EV模式下，當(dāng)電池電量剩余15%左右，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)切換到HEV，并且適當(dāng)充電，從而保持電量充足，以備在加速或者低速下使用，當(dāng)然你也可以長(zhǎng)按EV模式，強(qiáng)制進(jìn)入EV模式。

● HEV模式下，動(dòng)力系統(tǒng)也會(huì)優(yōu)先使用電量，但發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在急加速等工況下介入，讓能量效率得到最大化；當(dāng)然你是很難察覺(jué)動(dòng)力總成究竟是在哪一個(gè)工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)是否介入？是否在充電？只能靠顯示的能量流來(lái)獲知了。

● EV驅(qū)動(dòng)模式：即電池電量充足時(shí)，進(jìn)入電四驅(qū)模式，前后軸分別由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，環(huán)保且節(jié)能。

● HEV并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式：即最強(qiáng)動(dòng)力模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)輸出動(dòng)力，最大扭矩可達(dá)740N·m。

● HEV串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式：這也是第三代雙模電動(dòng)車(chē)的新增特有技術(shù)。即BSG電機(jī)發(fā)電，前后電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，低速、低電量工況下也能獲得EV模式下的動(dòng)力性和駕駛平順性。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式：即高速公路勻速行駛工況下，僅由發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，BSG電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率轉(zhuǎn)換為電池電量，很好的調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)。

● 能量回收模式：即車(chē)輛減速時(shí)輪端能量由驅(qū)動(dòng)電機(jī)回收，發(fā)動(dòng)機(jī)端的能量由BSG電機(jī)回收，達(dá)到能量的最大化利用。

能量回收方面，全新一代宋DM提供了標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種模式，標(biāo)準(zhǔn)模式下它的拖曳感會(huì)更小，即使你松開(kāi)油門(mén)滑行，也幾乎察覺(jué)不到能量在回收，完全不需要去適應(yīng)；而在較大的模式下，拖曳感會(huì)增強(qiáng)些，但也未至于可實(shí)現(xiàn)“單踏板”方式駕駛，對(duì)于舒適性的影響輕微。

底盤(pán)方面，宋DM的調(diào)校毫無(wú)疑問(wèn)是偏向于舒適性的，路面的絕大部分信息都被過(guò)濾掉，而且由于電池重量的加載，底盤(pán)過(guò)濾顛簸時(shí)的回彈會(huì)有厚重感，過(guò)彎時(shí)也會(huì)感受到底盤(pán)的扎實(shí)；當(dāng)然，激烈的操控肯定不適合這類(lèi)帶背負(fù)電池的SUV了。

另外，全新一代宋DM在NVH方面真的有了很大的提升，風(fēng)噪和路噪都控制得很出色，高速下的靜音性很好；而且機(jī)械噪音也控制得很出色，復(fù)雜的動(dòng)力總成并沒(méi)有成為噪音源，反而純電行駛時(shí)，噪音控制優(yōu)于一般的燃油車(chē)。

至于其他有關(guān)駕駛部分，宋DM都會(huì)做得很適合日常駕駛，包括它的油門(mén)，你不需要因?yàn)樗�的加速猛而產(chǎn)生任何難以駕駛的恐懼；轉(zhuǎn)向助力提供了運(yùn)動(dòng)和舒適兩種模式，你可以選擇適合自己駕駛習(xí)慣的模式，兩種模式都很容易上手，沒(méi)有什么太大的負(fù)擔(dān)。

比亞迪宋混動(dòng)價(jià)格多少

比亞迪宋混動(dòng)有四款車(chē)供消費(fèi)者選擇，分別是宋新能源2019款宋DM1.5TI四驅(qū)智聯(lián)銳尚型、四驅(qū)智聯(lián)銳動(dòng)型、四驅(qū)智聯(lián)銳享型、四驅(qū)智聯(lián)銳耀型。它們的官方指導(dǎo)價(jià)分別是17.69萬(wàn)、18.69萬(wàn)、19.69萬(wàn)、20.69萬(wàn)。

混合動(dòng)力就是指汽車(chē)使用汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式，優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)輛啟動(dòng)停止時(shí)，只靠發(fā)電機(jī)帶動(dòng)，不達(dá)到一定速度，發(fā)動(dòng)機(jī)就不工作，因此，便能使發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在最佳工況狀態(tài)，動(dòng)力性好，排放量很低，而且電能的來(lái)源都是發(fā)動(dòng)機(jī)，只需加油即可。

比亞迪宋DM配備的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱和燃油版的完全一致，1.5T缸內(nèi)直噴全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6檔雙離合變速箱。電機(jī)采用的是前后交流永磁同步電機(jī)，官方提供的三元鋰電池純電續(xù)航里程為80km。如果算上前后電機(jī)的功率，整套系統(tǒng)最高能夠輸出333kW的最大功率，峰值扭矩能達(dá)到740N·m。